PARCO DI PLINIO (INFERNETTO), RISERVA VERDE E ACQUEDOTTO

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INFERNETTO
Polemiche sul residence

Che fine faranno i 322 mila euro previsti per le opere di urbanizzazione collegate al centro residenziale Parco di Plinio? Lo chiede il Laboratorio Urbanistico” in relazione al complesso autorizzato sull’antico acquedotto dell’Infernetto. «L’investimento non è previsto per un’asse stradale di ridotte dimensioni come quello», dice il LabUr. (Il Messaggero)

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DAL GIORNALE DI OSTIA DEL 29 MAGGIO 2008

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DA NUOVO OSTIA OGGI DEL 31 MAGGIO 2008

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ENTROTERRA
Protesta nei quartieri

«Se credono di distruggere la memoria storica dell’entroterra ostiense sotto colate di cemento, sbagliano di grosso» è l’allarme lanciato dall’associazione “La Severiana” per i progetti relativi a centri commerciali, insediamenti edilizi, strutture private in una vasta area tra Acilia, Infernetto e Dragona. «Per un controllo del territorio diffonderemo le notizie archeologiche del nostro territorio sul sito http://www.ostia-antica.org». (Il Messaggero)

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DAL GIORNALE DI OSTIA DEL 1° GIUGNO 2008

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Comunicato Stampa 17-110608

Infernetto – Riserva Verde: occorre intervenire sulla viabilità.

XIII Municipio, 11 Giugno 2008 – Il nuovo Assessore ai LL.PP. del nostro Municipio, Amerigo Olive, ha dichiarato più volte che nessuna nuova edificazione avverrà senza aver prima realizzato le opere di urbanizzazione necessarie. Inoltre, assieme al Presidente Vizzani, si è chiaramente espresso a favore della riapertura del Viale della Villa di Plinio per questioni di viabilità. Siamo molto contenti di queste decise prese di posizione. Siamo certi quindi che analoghi criteri verranno applicati anche al quadrante dell’Infernetto che racchiude il comprensorio di Riserva Verde. Infatti in tale zona, a breve termine, verranno edificati ben 3 comparti di Edilizia Residenziale Pubblica (nota come ‘167’) più il complesso di Parco di Plinio, i cui oneri concessori aggiuntivi (più di 300 mila euro) non consentiranno purtroppo di realizzare il raddoppio di Via Salorno per la presenza delle case sul tracciato (un errore del progettista ?). La conseguenza sarà che più di 1.500 nuovi abitanti finiranno per utilizzare le stesse strade di oggi. Un esempio di cosa avverrà lo abbiamo in questi giorni tutti sotto gli occhi. Le betoniere dirette ad un cantiere nei pressi finiscono per bloccare sistematicamente, ogni mattina, l’incrocio tra Via di Castelporziano e Via Salorno. Ricordiamo che in quell’area esiste la Scuola Media di Via Cles e che dunque deve essere affrontato anche il problema della sicurezza stradale. LabUr ha per questi motivi iniziato a studiare la viabilità e la mobilità dell’area, predisponendo, come prima azione, la richiesta dell’istituzione del senso unico su Via Salorno, nel tratto compreso tra Via San Candido e Via Torcegno, al Gruppo XIII dei VV.UU. di Ostia. Il tratto in questione è strada privata a pubblico transito, fuori dalla perimetrazione del Piano Particolareggiato Zona ‘O’ N.51. Tale strada ha regime di strada locale e pertanto, secondo le normative vigenti, deve avere un’unica carreggiata, con una sola corsia per senso di marcia con larghezza di mt. 2,75. Tale strada è stata asfaltata e inaugurata il 4 Dicembre 2007, in presenza del precedente Assessore ai LL.PP. del XIII Municipio, essendo stati espressi

tutti i pareri favorevoli. Da un’attenta misurazione, la strada risulta avere un’ampiezza ben inferiore ai mt. 5,50 che dovrebbe avere in quanto utilizzata nel doppio senso di marcia. In particolare, risulta quanto segue:

- ampiezza mt. 5,20 (lampione stradale nr.38)
- ampiezza mt. 4,50 (lampione stradale nr. 37)
- ampiezza mt. 4,40 (lampioni stadali nr. 36, 35, 34)
- ampiezza mt. 3,80 (lampione stradale nr. 30)
- ampiezza mt. 5,10 (lampione stradale nr. 22)

Poiché tale strada viene utilizzata dai residenti per portare alla scuola di Via Cles i propri figli, bisogna intervenire per garantirne l’incolumità poiché tale strada viene impiegata anche dai mezzi pesanti diretti ai vari cantieri di zona. Si ricorda inoltre che, sempre per Legge, le corsie utilizzate da mezzi pesanti industriali, devono avere larghezza standard di mt. 3,50. Infine, non esiste su tale strada alcun percorso pedonale protetto (pur essendo frequentata da pedoni) né alcun limite di velocità (che dovrebbe essere, per Legge, di 25 km/h). L’augurio è che si intervenga prestissimo da parte del Municipio, per dare un segnale concreto ai residenti dell’Infernetto.

LabUr – Laboratorio di Urbanistica XIII
Il Presidente
Dr. Ing. Andrea Schiavone

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DAL GIORNALE DI OSTIA DEL 12 GIUGNO 2008

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DA NUOVO OGGI OSTIA DEL 13 GIUGNO 2008

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Gazzetta di Casalpalocco - Giugno 2008

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Riceviamo dall'OLP (LabUr) e pubblichiamo.